Слышали народную мудрость «больше скорость — меньше ям»? Так говорят, потому что на скорости кузов не успевает раскачиваться. И в салоне кажется, что неровность на дороге проще проехать быстро. Но для подвески это очень вредно. Те, кто пользуются этим принципом, чаще ездят в сервис.
Не разгоняться
На скорости сайлентблоки и рычаги принимают весь удар на себя. Каждый быстрый проезд через шумовые полосы или лежачих полицейских ускоряет время ремонта. Если машина с уже не новой подвеской будет постоянно разгоняться перед неровностями, то ездить в сервис придется каждые полгода.
Еще одна опасность поджидает машины с низкопрофильными покрышками. Когда высота препятствия на дороге больше профиля шины, на скорости даже в 60 км/ч можно повредить не только резину, но и диск.
Не тормозить
Препятствия на дороге часто «вырастают» из земли в последний момент. Например, ямы или лежачие полицейские зимой. Многие водители резко тормозят, чтобы минимизировать удар. Но получается только хуже.
Когда машина тормозит, ее нос чуть опускается вниз. Амортизаторы спереди попадают в яму в сжатом положении. В итоге подвеска не успевает отработать удар и передает его на кузов. Страдают сами амортизаторы, а еще сайлентблоки и подшипники.
Когда как ехать?
Все замедляющие поток неровности устанавливают там, где нужно сбрасывать скорость. Обычно на этих участках нельзя разгоняться больше 40 км/ч. Это именно та идеальная скорость, на которой ни колеса, ни подвеска не страдают. Меньше — можно, а быстрее — уже некомфортно.
Тормозить нужно перед ямами, а не в них. То есть отпускать педаль надо перед колдобиной. Можно даже чуть-чуть поддать газу, чтобы нос машины немного приподнялся. Это называется динамическая разгрузка. Если хотите научиться ездить используя такой прием, то можно сходить на пару занятий контраварийного вождения (нашли инструкторов, которые этому обучают).
А видели машины, которые проезжают лежачих полицейских наискосок? В этом тоже есть смысл. Так траектория более пологая, машина как бы перекатывается через препятствие.
Запомнить:
- Максимальная скорость для ям и кочек — 40 км/ч. А лучше меньше.
- Тормозить нужно до препятствия. На самих кочках и в ямах нужно отпускать педаль тормоза.
- Проезжать неровности можно по диагонали, так лучше распределяется нагрузка.
Листая дальше, вы перейдёте на avito.ru