С 1 октября 2024 года в России все-таки подняли утилизационный сбор на автомобили. Индексация пройдет постепенно – сбор будет расти до 2030 года.
Такие новости уже встряхнули рынок – все, кто до последнего откладывал покупку новой машины, побежали к дилерам за официальными моделями или к перевозчикам – за параллельными. Просто чтобы успеть до того момента, когда дополнительный сбор включат в цену новинок. В «Автостате» посчитали: за последнюю неделю сентября в России скупили 41686 новых легковушек. Это рекорд за последние три года. Журнал Авито Авто ответил на самые главные вопросы про утиль: объясняем, что теперь будет с автомобилями и ценами.
Как будет расти утильсбор?
Для всех автоимпортеров, дилеров, перекупов, которые работают с юрлицами, ставки с 1 октября выросли на 70-85%. Дальше они будут расти на 10-20% каждый год до 2030. Для электромобилей и гибридов сбор поднимут с 2025 года.
Дилеры сразу поднимут цены?
Некоторые – точно, но не сразу и не все. Так, локализованным в России автопроизводителям государство будет компенсировать этот сбор. Чем больше деталей для автомобилей делают в России, тем выше локализация и тем выше компенсация утиля. Сейчас одни из самых локализованных легковушек в стране производит АвтоВАЗ, Haval и УАЗ. Есть своя сборка у «Москвича», Volga, Solaris, XCite, Evolute, «Автомобильные технологии» (выпускают Citroën C5 Aircross). На льготы также могут рассчитывать в Belgee, которые производят перелицованные Geely в Белоруссии.
Политика остальных компаний будет зависеть от решения головных офисов. Кто-то решит повысить продажи и сдержит цены, а кто-то поставит в приоритет работу в прибыль. Точно оценить масштабы получится уже ближе к концу 2024 года-началу 2025-го. Еще и потому, что на электрокары утиль пока не повысят. В ассоциации Российские автомобильные дилеры уже не раз предупреждали, что готовятся к «серьезному» повышению цен. Мы проверили ценники на бестселлеры и некоторые начали дорожать еще в конце сентября – на 50-100 тыс. рублей.
Если закажу автомобиль из параллельного импорта, что будет с ценой?
Для обычных автомобилистов, которые решат ввезти себе в Россию машину с мотором до 3 литров, ничего не изменится. Но только если не продавать автомобиль 1 год. Заплатить придется от 3,4 тыс. до 5,2 тыс. рублей. Как говорят нам перевозчики, которые ввозят автомобили по неофициальным каналам, оформить на себя такие единичные заказы по-прежнему будет возможно. Пока резко менять цены они не спешат: присматриваются.
У дилеров в салонах стоит много машин – что будет с ценами на них?
Многие импортеры и дилеры заранее постарались заказать и завезти себе как можно больше новых автомобилей. Тоже самое, кстати, относится и к неофициальным перегонщикам. Помните новости про заторы с товарами на границе с Китаем – это как раз все они и были. Если такие продавцы-юрлица успели оформить все документы и получить электронный паспорт (ЭПТС), то сбор они заплатят по старым ставкам. Поэтому прямого повода менять цены у них не будет.
Зачем это вообще все нужно?
Чтобы поддержать автобренды, которые инвестировали в локализацию в России и продолжают выпускать здесь новые модели. Их предложения должны выглядеть более интересными на фоне импортных конкурентов. А еще чтобы подтолкнуть китайские компании тоже задуматься о запуске своих производств. В стране до сих пор много пустующих заводов, а предложений в разных сегментах пока недостаточно.
По продажам в России из китайских компаний в лидерах Haval, Geely и Chery: вот тут можно сравнить их бестселлеры.
Листая дальше, вы перейдёте на avito.ru